Cakram rem keramik karbon

Disk rem keramik karbon semikorex dibuat oleh komposit matriks C/C-SIC. Dengan terasa tiga dimensi atau benda tenunan serat karbon sebagai kerangka penguat, matriks ini terdiri dari karbon (C) dansilikon karbida (sic), yang merupakan bahan komposit dual-matrix. Ini menggabungkan keunggulan bahan karbon dan silikon karbida, dengan ketangguhan tinggi, kepadatan rendah, stabilitas termal yang baik, ketahanan guncangan termal, kekerasan tinggi, ketahanan aus yang tinggi dan ketahanan oksidasi yang baik. Dalam lingkungan suhu tinggi, matriks karbon dapat memberikan buffer dan ketangguhan tertentu untuk mencegah bahan retak rapuh, dan dapat menahan suhu tinggi setidaknya 1650 ° C. Pertama siapkan bahan komposit C/C, dan kemudian perkenalkan fase SIC dengan metode seperti impregnasi silikon cair. Misalnya, C/C blank pertama kali disiapkan dengan deposisi uap kimia atau karbonisasi impregnasi resin, dan kemudian blanko dihubungi dengan silikon cair. Silikon bereaksi dengan karbon pada suhu tinggi untuk membentuk sic, sambil mengisi pori -pori yang kosong. Karena kinerjanya yang sangat komprehensif, ia banyak digunakan dalam jet tempur canggih, kereta berkecepatan tinggi, mobil balap dan mobil sport, dan dapat memenuhi persyaratan ketat dari peralatan kelas atas ini untuk sistem rem di bawah kondisi kerja yang kompleks seperti kecepatan tinggi, beban tinggi dan suhu tinggi.

Disk rem keramik karbon adalah bagian dari sistem pengereman mobil. Selain cakram rem, rem cakram juga memiliki kaliper, bantalan rem, pipa rem dan bagian lainnya. Disk rem berputar dengan roda. Bantalan rem dipasang di dalam kaliper dan relatif stasioner terhadap cakram rem.

Prinsip pengereman mobil relatif sederhana. Ketika pengemudi menginjak rem, minyak rem di pipa rem bertindak sebagai media hidrolik untuk memberikan tekanan pada piston di kaliper, sehingga bantalan rem menahan cakram rem dengan erat, dan kekuatan gesekan menghentikan cakram rem agar tidak berputar, dengan memainkan peran dalam perlambatan atau parkir. Jumlah piston dalam kaliper menentukan tekanan yang diterapkan pada bantalan rem. Bahan cakram rem dan bantalan rem mempengaruhi kekuatan koefisien gesekan.

Ada tiga bahan utama untuk cakram rem: besi cor abu-abu, karbon-karbon dan keramik karbon. Dua yang terakhir berbasis karbonbahan gabungan, tetapi mereka memiliki karakteristik yang berbeda.

1. Disk rem besi cor abu -abu ditandai dengan teknologi dewasa dan harga murah, tetapi kurangnya kinerja. Cacat terbesar dari cakram besi cor adalah peluruhan termal suhu tinggi. Dari perspektif konversi energi, pengereman mobil sebenarnya merupakan proses mengubah energi kinetik menjadi energi termal. Oleh karena itu, suhunya akan sangat tinggi selama proses pengereman. Dalam kasus pengereman terus menerus, cakram besi cor tradisional akan menyebabkan kerusakan termal yang jelas karena suhu tinggi. Saat suhu naik, gesekan akan berkurang. Ini akan menyebabkan rem menjadi lebih lembut dan lebih lembut.

2. Munculnya cakram rem karbon/karbon dan keramik karbon adalah untuk menyelesaikan kekurangan kinerja cakram besi cor.

Apakah itu karbon/karbon atau karbon/keramik, cakram rem komposit berbasis karbon memiliki koefisien gesekan yang tinggi, bobot ringan, dan ketahanan yang baik terhadap kerusakan dan korosi termal.

- Karbon/karbonDisk rem memiliki dua kekurangan yang jelas. Salah satunya adalah bahwa koefisien gesekan meluruh lebih parah dalam kondisi basah, dan yang lainnya adalah bahwa koefisien gesekan juga didiskon dalam lingkungan suhu rendah. Karakteristik produk tersebut membatasi pengembangan cakram rem karbon/karbon di pasar sipil. Oleh karena itu, cakram rem bahan karbon/karbon terutama digunakan dalam pesawat militer dan mobil balap F1.

- Disk rem keramik karbon adalah versi yang lebih baik dari bahan karbon/karbon. Proses pembuatan didasarkan pada bahan karbon-karbon dan silikon karbida ditambahkan. Kekuatan mekanik yang tinggi dari serat karbon dikombinasikan dengan ketahanan aus dan ketahanan oksidasi bahan keramik. Disk rem keramik karbon tidak hanya mewarisi keunggulan ketahanan suhu tinggi dan kepadatan rendah bahan karbon-karbon, tetapi juga mengatasi masalah koefisien gesekan rendah di lingkungan suhu basah dan rendah. Oleh karena itu, cakram rem keramik karbon dapat digunakan di pasar sipil dan pasar balap dan pesawat militer. Cakram karbon-keramik dapat menahan suhu tinggi hingga 1750 ° C, memiliki jarak pengereman pendek, beratnya ringan, dan bebas karat.